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          無錫晟鐵機械有限公司多年專注滾輪架研制開發、生產銷售

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          組合式焊接滾輪架各個部分的設計方案

          來源:無錫市吉睦泰克機械廠    更新時間:2021-03-25     點擊次數:

          今天我們來說一下關于XX設備精度特性及指數液壓系統缺點的話題,大家一起討論一下,如有不足歡迎大家來一起補充。

          焊接滾輪架是活動車輪和焊接件之間摩擦繼電器旋轉的位移機器,也是焊接設備不可缺少的輔助設備之一,獨特的工作方式可用于桶形焊接件的組裝和焊接。從結構角度講,如果做私事,焊接輪架可以分為長軸式和組合式兩種,這里設計的是組合式焊接輪架。

          組合型焊接輪架的活動輪架、從動輪架、混合輪架等零件都是獨立的,使用時可以根據焊接件的重量和長度任意組合,使用方便,靈活,對焊接件適應性強。
          設計組合型焊接車輪框架時,首先要確定相應的滾子驅動方式,建議使用主動車輪單獨驅動設計,以便輕松可靠地調整焊接車輪框架的車輪間距。換句話說,焊接車輪框架中的每個驅動輪都單獨使用電動機和減速機構,但為了解決每個驅動輪的同步問題,必須在選擇電動機和減速器結構中盡可能使用一致和實測的使用。
          其次,是關于組合型焊接輥架的傳動方式。設備的整個傳動過程本質上是減速過程,整體傳動比比較大,因此可以使用第三次減速,特別是第一次皮帶輪減速。有一級擺線減速器的減速和一級蝸輪蝸桿的減速。
          然后,在組合型焊接車輪框架中,確定車輪的直徑和偏心系數。通常,車輪的直徑與車輪框架的型號、工件的直徑等有關。工件直徑為500毫米時,導入數據時兩個車輪間距為819.15毫米;是。工件直徑為4000毫米時,導入數據時兩個車輪間距為1722.08毫米。因此,兩個車輪間距的調整范圍選擇在810mm-1730mm之間。
          在實際應用中,車輪的中心角度必須在45度到110度之間,以便焊接件在焊接車輪框架中獲得穩定,焊接件能夠順利旋轉。如果給定中心角度,偏心距離必須滿足相關條件,焊接件才會從車輪框架上脫落,不會破壞穩定性。
           
          ”滾輪架”

          大家文章看到這里,對于XX設備精度特性及指數液壓系統缺點的話題有一定自己的見解了吧?

          下次我們會整理XX設備相關的技術信息提供給大家閱讀,希望大家持續關注我們官網:http://www.lacotom.com/

           

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